Worlds Most Beautiful Train Journeys - Flamsbana - Flam Railway - Norway

Worlds Most Beautiful Train Journeys - Flamsbana - Flam Railway - Norway

Show Video

In ons tweede episode in die pragtige Wes-Noorweë neem ons 'n ongelooflike treinreis op die ikoniese Flåmsbana, The Flåm Railway. Gelys as een van die top skilderagtige spoorweë in die wêreld, geniet ons 20 kilometer van pragtige natuurskoon, tonnels wat deur berge gesny is en 'n steil helling klim om die sneeu piek by Myrdal Station te bereik. Hierdie treinreis is 'n moet wanneer jy hierdie streek besoek. Sluit by ons aan vir hoogtepunte van die ervaring, die geskiedenis en uitdagings agter die gebou en praktiese wenke sodat jy in ons voetspore kan volg en 'n wonderlike dag uit in Flåm kan geniet. Ons het al twee uur oos van Bergen aan die buitewyke van Voss gebly. As jy verlede week gekyk het, sal jy ons pragtige hut en 'n toer deur die Hardangerfjord-streek met sy pragtige watervalle en dorpies gesien het . Een uur noord van Voss is iewers ewe mooi op die binneste punt van die Aurlandsfjord, die dorpie Flåm. Hierdie bekende uitsigte is regoor die wêreld bekend en

reisigers stroom hierheen per motor, trein en georganiseerde vaarte om self die verstommende skoonheid daarvan te sien. Dit is die derde mees besoekte besienswaardigheid in Noorweë, nou was dit ons beurt om dit te ervaar! Ons het op 'n mistige maar helder oggend na Flåm gery, 'n rit wat ver van vervelig was met 'n wonderlike natuurskoon soortgelyk aan wat ons gesien het toe ons deur die fjords gery het. 'n Aantal tonnels en kronkelpaaie neem jou verby mere, riviere en deur berge om te bereik wat andersins 'n afgeleë gebied sou wees. Trouens, voor die spoor- en paduitbreiding was Flåm net per boot toeganklik.

As ons aan die einde van Februarie besoek het, het die laagseisoen baie stiller paaie en baie plekke om te parkeer beteken toe ons in Flåm aangekom het. Jy moet seker maak dat jy vroegtydig jou sitplekke op die trein bespreek, dit kan soms baie besig wees , veral as 'n vaartuig vasgemeer is. Jy kan vind die hele trein is uitgeboek. Gaan die webwerf na vir al die jongste inligting oor treintye en kaartjiepryse.

Die besoekersentrum sal jou met enige vrae of behoeftes help voordat jy op die trein klim. Ons het die eerste een gekies wat om 09:00 loop, maar daar is verskeie dienste deur die dag. As jy tyd het geniet 'n wandeling deur die winkels en gryp 'n smaaklike gebak by die Flåm Bakkery, hulle is heerlik en vul 'n gaping as jy ontbyt gemis het. Ek kan die kaneelrolletjie sterk aanbeveel. Jy kan ook die Spoorwegmuseum besoek om jou 'n insig te gee in hoe hulle die geweldige uitdagings van die bou van die spoorweg oorkom het. Dit is gratis om te besoek en terwyl dit klein is, is dit vol insiggewende inligting en artefakte. Dit is tyd om aan boord te gaan! Daar was geen sitplek toegewys nie, maar dit kan anders wees as dit besig was of as jy op 'n georganiseerde toer is. Ons was so gelukkig dat ons diens

meer as half leeg was, wat tot ons opgewondenheid vir die naderende vertrek bygedra het. Om 09:00 skerp trek ons ​​uit die Flåm-treinstasie en begin ons een-uur skilderagtige reis na Myrdal. Daar is 'n aantal klein stasies op die roete wat ek glo versoekstoppe is wat gebruik word vir stappers, fietsryers en plaaslike inwoners. Die Bergen-na-Oslo-spoorweg, ook bekend as die Bergen-lyn, is tussen 1894 en 1909 gebou om die twee grootste stede met mekaar te verbind. Hierdie lyn gaan deur Myrdal waarheen ons nou op pad is.

Om te help met die bou van die berggedeelte van die lyn is 'n vlootpad genaamd Rallarweg gebou sodat goedere en materiaal Mrydal kon bereik via skepe wat by Flåm vasgemeer is. Die treinlyn loop reg langsaan hierdie toegangspad loop oor die berge na Finse en Haulgostal en is vandag 'n bekende somerfietsry- en staproete genaamd Rallarvegan. Onder ons, aan die regterkant, kan jy die Flåm-kerk sien wat in 1667 voltooi is. Die kerk is in die ou middedorp geleë. Jy kan ook Berg Vigmalosy 1263 meter bo seespieël sien.

Die opening van die Bergen-lyn het baie perdeverkeer vanaf Flåm geskep, wat goedere insluitend vishout en landbouprodukte vanaf die plase en dorpe in die omliggende gebiede na die hoofspoorstasie by Myrdal vervoer het. Van hier kon hulle na ander dele van Noorweë vervoer word. 'n Taklyn na Flåm is oor baie jare gedebatteer en landmeters het na 'n aantal alternatiewe gekyk weens die moeilike terrein. Uiteindelik in 1924 het konstruksie begin 20 tonnels is beplan, waarvan 18 met die hand uitgekap moes word. Die lyn sal ook stoom- en elektriese treine insluit. Heelwat mense uit die omgewing was óf as vervoerwerkers óf as spoorwegwerkers in diens geneem wat die lyn gebou het. Plaaslike boere wat min ondervinding in spoorwegbou gehad het.

Die eerste tonnel is in 1926 voltooi, die laaste in 1935. Die werk was ver van veilig, een man het 'n arm verloor en twee mans is dood. Boorstof was 'n ander kwessie en baie meer werkers het waarskynlik aan silikose gesterf.

Die lê van spoorstawe het eers in 1936 begin en die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog sou die bouproses beïnvloed. In 1940 is goedere treine deur stoomlokomotiewe op dele van die lyn getrek. Elektriese loko's is afgelewer en die hidroëlektriese kragsentrale by Kjossfossen-waterval is gebou.

Toe Duitsland Noorweë beset het, het hulle die voortsetting van bouwerk gedwing. Vyf kilometer se baan moet nog voltooi word. Hulle het die voordele daarvan gesien om dit om militêre redes aan die gang te hê. Hulle sou die elektrifisering van die lyn voltooi. In 1941 is passasiers toegelaat om op stoomdienste te reis en in dieselfde jaar het die roete bekend geword as die Flåmsbana.

Na die oorlog en teen 1947 het 'n nuwe EL9 elektriese lokomotief saam met die aluminium waens aangekom. Stoomdienste sou tot 'n einde kom en die passasiersgetalle het toegeneem namate meer mense die trein as 'n toeriste-aantreklikheid kom ry het. Sedertdien het getalle aanhou groei, georganiseerde vaarte het gewild geword en die bekendstelling van 'n nuwe pad tussen Bergen en Oslo in 1992 het beteken dat meer mense maklik hierheen kon kom, wat dit vandag die derde gewildste besienswaardigheid in Noorweë maak. Een van die mees uitdagende aspekte van die konstruksie was die steil helling van die Spoorweg.

Dit het 'n maksimum gradiënt van 1 uit 18, dit is 5,5 persent, wat beteken dat vir elke 18 meter wat gereis word, die spoorlyn een meter in hoogte klim. Hierdie helling is van die steilste ter wêreld. Om te help met hierdie uitdaging het een van die tonnels Vatnerhalson 'n 180-grade draai binne. Hierdie hoefystervormige kromme laat die treine toe om die steil helling te klim deur heen en weer teen die berg te zigsag. Die langste tonnel op die lyn is Nåli-tonnel 1341,5 meter lank dit is 4401 voet. Die trein maak nou sy een en enigste geskeduleerde stop by die Kjossfossen- waterval wat in die winter gevries is, maar indrukwekkend is in die lentesmelt.

Die hidroëlektriese aanleg wat deur die trein verduister word, span die water in wat die hele jaar rond vloei, al kan ons dit nie sien nie, en dryf die spoorlyn aan wat deur die Reinunga-meer 'n paar honderd meter bo gevoed word. Hierdie vyf minute pouse is vinnig so wees gereed om aan en af ​​te klim vir foto's. Ons gaan nou deur die sneeuskuilingtonnels wat ons vroeër uitgelig het wat op 'n kunsmatige rak op die krans is wat honderde meters af val. Met die steil klim voltooi ons die haarnaalddraaie binne die berg.

Ons sny die meeste van die tonnels uit, want jy kan niks regtig sien terwyl jy binne is nie. Byna bo die bergpieke bereik die sonskyn die trein terwyl ons deur die steeds dieper, glinsterende sneeu reis. Ons is amper by ons bestemming, maar het nog een versoek om te stop. Tydens u verblyf by Vatnahalsen wil u u in kennis stel dat die kruising van die spoorweë buite die spooroorgange streng verbode is. Met 'n hotel, toegang tot die Rallarvegan vir fietsry en stap en Skandinawië se langste ritslyn met 'n span van 1381 meter, is hierdie 'n gewilde stop die hele jaar deur. Ons kom nou by Myrdalstasie 882 meter bo seespieël aan en voltooi hierdie ongelooflike ingenieursprestasie wat 20 jaar geneem het om te skep. Ons het 30 minute om na die trein te kyk en om die stasie te kyk voordat dit ons terugneem na Flåm. Die hooflynplatform skakel na die Bergen- en Oslo-lyn en jy kan

verbindings hier maak. Natuurlik kan jy van Bergen of Oslo af kom om die erfenisrit te ervaar, soos so baie mense doen. Jy kan 'n gekombineerde kaartjie vir al jou reise hier opsoek. Trouens, wanneer ons later in die reeks Bergen na Oslo verlaat, sal hierdie trein wat nou aankom ons diens wees op nog een van Noorweë se mooiste spoorwegreise, so maak seker dat jy ingeteken is sodat jy nie hierdie sewe uur lange reis tussen die stede. Dit is tyd vir ons om terug te keer na Flåm en soos ons gepraat het al die ver op ons sal jou die natuurskoon en kort hoogtepunte op pad af laat geniet. Wanneer ons terugkom in die dorpie, sal ons deel wat volgende keer gaan kom terwyl ons meer van die wonderlike doendinge in hierdie area verken. Daar is baie ander mooi dinge om te sien.

Na 'n wonderlike reis op hierdie ikoniese spoorlyn, kom ons kyk vorentoe na volgende week! Daar is soveel meer om te sien in en om Flåm en in ons volgende video sal ons meer ongelooflike besienswaardighede deel wat jy nie sal wil mis nie! Ons ry die ou stad van Flåm binne en besoek die plaaslike kerk wat in 1667 gebou is. Neem 'n asemrowende winderige rit na 'n grotwaterval van waar ons daardie wonderlike snitte van die Flåmsbana geskiet het wat sy pad op die lyn maak. Ons sal die winkels besoek en na die oewer van die Aurlandsfjord stap voordat ons 'n hare oprit teen die berg neem om dit alles van bo by die beroemde Stegastein-uitsigpunt te sien. Om ons terug aarde toe te bring, sal 'n klein stil dorpie met die mees dramatiese Fjord-tonele vind. Dit was nogal iets besonders! Maak dus seker jy is ingeteken en sluit volgende keer weer by ons aan op die MemorySeekers. Dankie dat jy gekyk het.

2023-04-05 19:32

Show Video

Other news