Comparativa Crossover 2023 - prova in viaggio delle migliori crossover per viaggiare
Sestri Levante, primo stop. Tutte qua, tutti al bar, abbiamo già fatto quasi una rotazione e tutti hanno vergato già dei commenti. Alcuni hanno vergato commenti ma estremi estremi. Ma sicuramente verranno ribaltati nell'arco di due giorni Assolutamente Sì. Allora, adesso ci mancano ancora un centinaio
di chilometri, 120 per arrivare a Livorno, però si sta già delineando, soprattutto in questo primo pezzo di autostrada con Serravalle che abbiamo percorso di buon passo delle belle sensazioni e un piccolo complimento ma poi entra Stefano nel dettaglio alle gomme Continental, sorprendenti, rotonde, belle, intuitive, comunicano tanto. Vero Stefano? Vero, vero. No, mi sono piaciute, anzi, addirittura qualche moto, secondo me, ne ha ne ha tratto giovamento, devo dire, perché per ad esempio la Guzzi secondo me, un po' come ce l'hanno data, ha migliorato e boh, vediamo, insomma. Siamo ancora proprio agli inizi inizi. Ovviamente scendi da una, adesso dobbiamo dobbiamo farci un attimino l'abitudine a tutte le moto ma, siccome noi le cambiamo molto spesso, non fai tempo ad abituarti quindi vengono fuori tutte le magagne da una parte e i punti forti e secondo me come sempre partiamo con una classifica già in testa ma non sarà quella che avevamo in testa Benvenuti, quello che avete visto è un piccolo assaggio, un rapidissimo racconto dei primi 300 km che ci hanno portato fino al mare dopo una notte in traghetto, quel traghetto laggiù, che anticipano la nostra comparativa, la sesta e ultima di quest'anno. E questa volta, lo
avrete secondo me capito, dopo tanta pista e anche tanta polvere sarà solo la strada a offrirci lo scenario perfetto per le sei protagoniste del nostro confronto. Strada e viaggio perché questa volta affrontiamo un argomento che siamo certi, almeno leggendo i vostri commenti, vi sta particolarmente a cuore. Questa volta vi portiamo con noi nel nord della Sardegna, quale scenario migliore per le moto di questo confronto? Andiamo a scoprirle Insieme. [Musica] Eh già, parliamo di Crossover, quelle moto che mixano la perfezione, o almeno ci provano, il dinamismo di una moto sportiva con la comodità di una turistica, un bilanciamento complicatissimo da ottenere perché, seguendo un po' quello che è il DNA di ciascun costruttore, l'ago della bilancia si sposta inevitabilmente o verso la sportività o verso il turismo. La ricetta per ottenere questo risultato è però piuttosto consolidata: due ruote da 17 pollici, ciclistica compatta sospensioni con escursione generosa, posizione di guida retta e buona, anzi, In alcuni casi ottima capacità di trasportare bagagli e passeggero. Benvenuti alla sesta comparativa
tra splendidi panorami, asfalto perfetto ed è proprio il caso di dirlo: che vinca il migliore. [Musica] Insomma, proprio come le Sport Touring che abbiamo provato lo scorso anno, le Crossover puntano ad essere moto stradali a 360°. Un segmento che, come vedremo, è molto fluido e molto popolato. C'è davvero di tutto e c'è da perdersi e per questo abbiamo ristretto il perimetro alle Crossover con cilindrata dagli 800 ai 1000 cm cubi e fino a 120 cavalli di potenza, quelle che fanno anche i numeri migliori sul mercato. Questo per non falsare troppo il confronto ma poi non chiamiamole più medie perché medie, di fatto, non sono. [Musica] Come sarà andata a finire, chi sarà passato indenne dal giudizio spietato delle nostre pagelle? Seguiteci fino in fondo per scoprirlo. Innanzitutto, vi presentiamo una per una le
contendenti al titolo di miglior Crossover 2023 ma prima permetteteci di raccontarvi un po' di storia. [Musica] Tutto parte da lei: Yamaha TDM, anno 1991. Questa moto non era classificabile in nessuna categoria perché era un ibrido che proponeva sul mercato qualcosa di mai visto prima: motore bicilindrico con fasatura a 270°, ai tempi unico, telaio sportivo, sospensioni con escursione maggiorata e posizione eretta. Un mix tra sportività e turismo mai visto prima. Per un decennio la Yamaha TDM è rimasta sola.
[Musica] Abbiamo guidato fino ad ora per 430 km, da Olbia siamo scesi verso sud percorrendo il breve tratto della 131 che ci ha portato alla provinciale 24 e poi alla 95 in direzione est verso il mare per arrivare in prossimità della diga e del Lago di Torpè per capire, ora che abbiamo davvero un po' di chilometri sotto le nostre ruote, che la ricetta proposta dalla casa di Iwata poteva effettivamente essere una buona idea. Ma Yamaha quella ricetta l'ha evoluta fino ad arrivare alla Tracer 9 GT Plus, discendente diretta di quella TDM rivista in chiave moderna. Indubbiamente più sportiva che turistica nelle prime edizioni, negli anni Yamaha Tracer ha via via aumentato la sua attitudine nei viaggi, anche in condizioni particolari come oggi: siamo in Sardegna eppure sta piovendo ma noi non ci fermiamo. La Tracer 9 GT Plus rappresenta probabilmente l'apice dello sviluppo sia dal punto di vista della protezione sia da quello della dotazione, decisamente elitaria per il segmento di appartenenza. è la prima moto Yamaha equipaggiata con il controllo della velocità di crociera adattivo, il sistema controlla automaticamente la velocità di crociera la decelerazione e l'accelerazione. A tutto questo si aggiungono le sospensioni semi attive Kayaba con un'escursione più stradale che Crossover, 130 e 137 mm, e la piattaforma inerziale con ABS cornering dotazione, comunque, comune a tutte le moto presenti al confronto. Il suo tre cilindri è ormai diventato riferimento per spinta e grinta
890 cm cubi per 119 cavalli, una coppia di 93 NM che, vi assicuro, ogni volta che aprite il gas sembrano anche di più. Probabilmente questa percezione arriva anche perché è una delle delle moto più leggere presenti al confronto, 219 kg con 5 litri di benzina nel serbatoio. Con pieno e borse la Tracer 9 non supera comunque i 237 kg, molto buono vista la dotazione elettronica che inevitabilmente ha il suo peso. Serbatoio, uno dei più capienti 19 litri. La sella è regolabile su due posizioni 820 e 835 mm. Il prezzo parte da €16.499 ma atterra a 17.538 per la moto presente in questa comparativa [Musica] Yamaha Tracer 9 GT Plus, beh, si vede che questo progetto è figlio di un'evoluzione di parecchi anni e si vede anche che Yamaha è stata un po' quella che ha inventato il segmento. Devo dire che il pacchetto offerto da questa moto è veramente completissimo, probabilmente il più completo dei presenti in comparativa. Il radar anteriore è davvero molto utile, il cruise
control funziona molto bene, è un pacchetto come dicevo molto completo, come diceva Alberto, che è uno dei partecipanti alla comparativa, ci sali e non devi imparare niente, la moto va benissimo da subito. è facile, ti mette subito a tuo agio. Il cambio è molto bello, il freno posteriore molto bello, il freno anteriore molto bello, le sospensioni ben calibrate sono le elettroniche della Kayaba, funzionano molto bene. Mi piace anche la differenziazione tra le mappe tra street e Sport perché la moto ha poco trasferimento di carico in generale ma spostandola in Sport si irrigidisce, diventa più efficace nella guida sportiva senza mai diventare troppo dura, troppo rigida copiare poco le asperità, quindi mantiene un suo livello di comfort. Il motore è veramente valido, forse qualcosina a livello di on-off sarebbe da migliorare sia in Street, sia in Sport, un po' di più In Sport, niente che però diventi veramente fastidioso. Il cambio,
come ho detto, secondo me uno dei migliori se non il migliore in assoluto sia come cambio, sia come Quickshifter, sia come frizione che è abbastanza morbida. Il comfort diciamo che è valido. La protezione aerodinamica è sicuramente efficace. Ecco, magari la sella è un po' dura nello schiumato, però essendo molto ampia non fa sentire troppo questa durezza devo dire che alla fine, io quantomeno mi ci trovo bene. La posizione di guida è abbastanza compatta, le pedane sono un po' arretrate, le ginocchia un pochino chiuse, chi è più alto di me probabilmente si trova un pochino più costretto rispetto a moto più abitabili di questo confronto Però devo dire che alla fine il pacchetto che offre veramente è super competitivo discorso borse sono ben integrate abbastanza bene integrate nella moto non le migliori come integrazione i ganci sono eh compresi diciamo non ci sono bisogno di telaietti quindi molto bene la forma non regolarissima per cui quando le devi caricare Insomma sono un pochino più ti fanno un pochino più tribulare rispetto a borse dalla forma più regolare presenti in questa comparativa Detto questo il pacchetto che offre la treser è indubbiamente super competitivo anche la strumentazione è molto leggibile una cosa da segnalare Anzi due la regolazione del del cupolino con la pinza non sempre è super efficace come potete vedere magari ti fa fare un pochino più di fatica e qualcuno presente in comparativa si lamenta per l'ingombro un po' del Carter della frizione io io no devo dire perché mi trovo abbastanza bene quindi la Tressa me l'aspetto sicuramente ai piani altissimi della della nostra classifica perché ha molte carte da giocarsi è molto valida Si sposa bene anche con le continent All Rad Attack che le fanno anche guadagnare un po' di agilità e Boh Vedremo come andrà a finire siamo in sei Non siamo tutti d'accordo perché Ste moto sono veramente eh particolari da giudicare e quindi bisogna andare molto nel sottile vedremo coi punti ma comunque sicuramente sarà una che si giocherà i pieni altissimi dal lago di torpé abbiamo riagganciato la provinciale 67 sempre verso est direzione Posada attenzione al bivio a destra per la 24 non è indicato ed è facile sbagliare a Posada abbiamo pranzato e poi siamo risaliti verso nord sempre sulla statale 125 ora siamo proprio a Porto San Paolo dopo aver accarezzato alcune famosissime località estive portiolo San Teodoro capo di coda cavallo e ora alle nostre spalle la Maestosa bellezza dell'isole di Tavolara che ci accompagna in casa BMW che ha una gamma che propone due Crossover una è più fuori quota almeno per questo confronto che è la s1000xr La seconda è più prosaica f900 XR moto che riprende gli schemi della sorella maggiore ma in versione sicuramente più camomill il motore è un bicilindrico in linea con fasatura a 270° capace di 105 cavalli e con un picco di 95 NM di coppia raggiunto a soli 6.500 giri e tutto il corredo elettronico che oggi non può mancare su queste moto in questo caso l'ago della bilancia è più spostato verso la sportività come sottolinea anche il cupolino molto basso con cui c'è stata fornita la moto e dal serbatoio più piccolo presente in comparativa soli 15,5 l la f900 XR è probabilmente la moto più accessibile del nostro confronto nonostante sospensioni tra le più lunghe 170 e 172 mm La sella è a soli 825 mm da terra e il peso nel mezzo segmento con 5 l di benzina nel serbatoio La BMW ha fatto segnare 227,5 kg la moto in prova con piene borse arriva a 243 kg leggere anche le borse solo 8 kg che si montano senza telaietti aggiuntivi Probabilmente tra le migliori per rapporto peso capacità e ingombro elettronica tutta quella che serve ovviamente basta pagarla ma il sistema Esa lavora esclusivamente sul mono ammortizzatore mentre la forcella non è regolabile una moto piuttosto semplice e anche competitiva se si parla di prezzo prezzo di partenza di €1.09 la moto in prova questa qui Arriva a
15.61 BMW f900 XR Beh che dire è quella che costa meno è quella più semplice se vogliamo e anche quella che un po' ha diviso tutti più che altro perché ha delle caratteristiche che faccio fatica un po' ad inquadrare in questo segmento eh per capire bene bisogna partire un po' dalla Sella perché è davvero molto sostenuta nell'imbottitura una sella non tanto grande non tanto larga quindi Eh abbastanza dura e anche il cupolino eh veramente basso Insomma Noi abbiamo chiesto una moto col cupolino alto ciè arrivata quella col cupolino sport che ovviamente in autostrada la fa soffrire più di tutti a livello di protezione aerodinamica posizione di guida abbastanza particolare almeno a mio parere eh Le gambe sono un po' alte il manubrio un pochino basso è una moto che comunque tutto sommato a livello di ciclistica si difende bene L'unico problema secondo me è che l'esa che funziona solo posteriormente Eh fa sì che sì si riesca a seguire il le varie eh funzioni con le varie funzioni seguire il carico della moto quindi se hai le borse Se hai il passeggero scambia anche il precarico in modo automatico ma poi la forcella non è regolabile nel precarico per cui la moto fa fatica a essere tra virgolette bilanciata le mappature ci sono non sono così differenziate tra di loro il motore non manca di coppia ma è un po' se vogliamo rispetto gli altri un po' carenti a livello di eh personalità Le borse sono tra le migliori a livello di ingombri e capacità di carico e e anche quelle magari messe bene a livello di integrazioni Eh con la moto insieme a motoguzzi cambio Non male eh in salita non mi è piaciuto tantissimo invece in discesa frenata eh nella media ma senza eccellere il freno posteriore invece non mi piace granché eh È una moto che insomma fa il suo diciamo però in mezzo a queste eh top Lev del del segmento potrebbe avere qualche problema a salire in classifica più che altro per la protezione aerodinamico che è veramente eh Un po' ridotta un po' ridotta all'osso sembra quasi di guidare una Naked In compenso nel misto ci si diverte veramente tanto la moto è bilanciata equilibrata si riesce a guidare in modo molto facile è una moto Secondo me come potremmo considerarla come la moto di accesso al segmento delle Crossover di medio Maxi cilindrata anche il prezzo non è male Vedremo un po' come andrà a finire in classifica eh BMW eh Ha qualche carta da giocarsi però sarà da vedere insomma poi le classifiche non mentono mai e da BMW a Kawasaki con la versis 1000 se la Miraglia la più grande del gruppo quella con cui parti e davvero non vorresti mai fermarti quindi la più turistica di tutte ma anche la moto con la dotazione di serie più più ricca in assoluto vi basti pensare che la versis 1000s in prova non ha optional quello che vedete è davvero quello che comprate tutto per €7.55 e anche l'unica con un motore quatt cilindri in questo caso da €43 cm C 120 cavalli e 120 NM raggiunti a 7500 giri la versis 1000 se è un mix TR soluzioni modernissime e altre più datate nel suo bouquet elettronico c'è proprio tutto dall'imu al corner ABS fino alle cornering lights passando per il cruise control e le manopole riscaldate incluse nel pacchetto anche le sospensioni semi attive della showa con escursioni generose 150 mm davanti 150 mm dietro che la rendono unica in questo senso Poi però la strumentazione con il contagiri analogico è molto tradizionale e non connessa serbatoio Dav vera Glob Trotter con i suoi 21 l peso quasi inevitabilmente il più alto del confronto 200 153,3 kg con 5 l di benzina da gestire da una sella molto ampia e comoda piazzata a 840 mm da terra con pieno e borse si arriva a 273,5 kg la versis 1000 se è a Miraglia anche in questo Kawasaki versis 1000 se sicuramente l'abbiamo chiamata L'Ammiraglia le dimensioni lo confermano il peso lo conferma Anche se poi alla fine quando la vai a guidare questo peso sembra veramente scomparire Eh come per magia eh ovviamente non nella gestione della moto a moto a motore spento ma quando cominci a guidare sei in sella il comfort è sicuramente la sua eh dote migliore una sella ampia non così morbida a livello di Imbottitura perché c'è anche chi fa meglio ma eh sicuramente a livello di postura una delle migliori per triangolazione una dei migliori per protezione aerodinamica data dal parabrezza che come potete vedere è davvero generoso solo che la regolazione è un po' macchinosa bisogna svetti le due viti bisogna farla a mano Insomma lì bisogna lavorarci un po' Eh il motore è una crema è una Nutella perché spalma veramente la potenza in modo incredibile un quattro cilindri vibra pochissimo eh riesce a tenere la sesta a regimi da da parata Eh ha una bella coppia e insomma c'è tutto quello che serve per eh riuscire ad andare piano con gradevolezza viaggiare con gradevolezza ma anche per riuscire ad andare veloce perché le sospensioni a me sono piaciute molto eh la mappatura Sport porta a un livello di eh diciamo tensione delle sospensioni adeguato senza mai diventare troppo rigida Eh e la moto Ha pochi trasferimenti di carico quindi alla fine nonostante la massa eh riesce a guidarla in modo davvero dinamico perché veramente la maneggevolezza eh non è non è assolutamente eh male è anche una delle preferite dal passeggero dotazione è veramente molto completa eh C'è da dire che per cambiare le mappature Insomma bisogna tenere premuto a lungo i tasti bisogna lavorarci un pochino ehm e che la strumentazione Insomma merita magari un upgrade a livello di display anche se la lanciata del contagiri A qualcuno piace e nel piccolo display TFT le indicazioni ci sono tutte sono tutte quelle che poi vengono necessari il quattro cilindri eh È un motore unico in questo genere sicuramente la rende quella più confortevole Eh il cambio il quick shifter molto molto buono personalmente non mi piace molto il comando che è un po' elastico Però devo dire che complessivamente la moto funziona molto bene freni molto validi anteriore il posteriore forse meriterebbe un zicchetto di di potenza in più perché di peso qui ce n'è Però devo dire che nel complesso la Kawasaki versis è una moto che si può giocare tranquillamente le posizioni molto molto alte della classifica Anche perché le borse sono ben integrate forse non grandissime Ecco questo va va segnalato però dotate di borsette interne che sono le uniche che che le hanno Quindi è una moto che ai punti sarà sicuramente decisamente estremamente molto molto competitiva doveva essere una semplice tappa di raccordo tra Porto San Paolo e San Pantaleo Piccolo Borgo incastonato in un granito meraviglioso quello della Costa Smeralda e invece tra curve e panorami da togliere fatto Siamo arrivati a quasi 600 km per poter parlare finalmente di KTM che ve lo possiamo confessare inizialmente non era stata inserita in questa comparativa il motivo il posizionamento estremamente sportivo che la casa di matig gofen aveva dato alla smt mostrata con un equipaggiamento e in atti che con il turismo Diciamoci la verità han ben poco a che vedere Tuttavia KTM ha voluto comunque essere presente e noi ovviamente siamo molto contenti di questo per mostrarci un aspetto della 890 SM T che forse non tutti avevano colto e per dimostrare che quella lettera T nel nome super Moto Touring non è messa lì a caso Ecco perché la 890 smt di questa prova si presenta ai blocchi di partenza con un cupolino alto e borse laterali la base tecnica ormai la conosciamo benissimo il bicilindrico in linea da 889 cm C eroga 105 cavalli e 100 NM di coppia uno dei valori di coppia più alti nonostante la KTM lasci per strada qualche centimetro cubo stazione classica per questo genere di moto le sospensioni hanno l'escursione maggiore di tutte le moto presenti 180 mm per entrambe le ruote ma non sono previste sospensioni elettroniche con lei si va sul classico una scelta che ovviamente fa risparmiare parecchio anche sul peso visto che la KTM è di gran lunga la moto più leggera fra le sei contendenti 203,5 kg con 5 l di benzina che diventano 221,4 con il pieno di 15,8 L nel serbatoio piccolino A dire il vero e soprattutto con la presenza delle borse later sospensione a parte ovviamente il bouquet elettronico della KTM è di altissimo livello anche se il pacchetto completo di controlli si fa pagare la moto in prova equipaggiata con il Tech Pack cupolino alto borse laterali e cavalletto centrale vede salire il prezzo dai 14.700 di partenza ai €1 7.10
altezza Sella ovviamente vista l'escursione delle sospensioni è la più alta in comparativa 860 mm da terra KTM 890 smt Beh devo dire che sono stato inizialmente sorpreso del fatto che KTM volesse partecipare a questa comparativa e più che altro perché avevano posizionato la moto in modo estremamente sportivo ma brava KTM perché ci ha fatto veramente capire come questa moto posso avere una doppia anima e una di queste due anime sicuramente è anche quella un po' da viaggiatrice Ovviamente la sua sportività non viene meno però cupolino alto e valigie è una moto con cui si può affrontare sicuramente anche un viaggio la protezione non è a livello delle migliori le gambe rimangono un po' fuori e il cupolino non si può regolare Però devo dire che eh Ha sfoderato delle Armi insospettabili per esempio una sella con uno schiumato che secondo me è uno dei miei preferiti forse non a top Forse se lo divide con l'mv Augusta Turismo Veloce però devo dire Sella veramente centrata triangolazione Sella pedane manubrio probabilmente una delle migliori se non la migliore in assoluto Quindi le gambe stanno abbastanza distese e la zona di calzata è piacevolmente centrata m gestione del calore in questi giorni non fa caldissimo però devo dire azzeccata insomma per viaggiare non è male qualche vibrazione arriva dal motore e è un po' r uvida per modo di dire e chiudendola il quadro turistico Le valigie sono tra le meno anzi le meno integrate nella moto Si vede che sono messe diciamo Diciamo dopo e asimmetriche quindi quella di destra dove c'è lo scarico non è così capiente detto questo parliamo invece del motore che è eccezionale non smetteremo mai di lodare l' lc8 C un motore così a punto di elettronica così a punto di gestione del gas da far sembrare gli altri quasi un pochino con con l'onor anche quando sono molto molto validi Qui c'è davvero del Buono il è un motore di cui io apprezzo uno dei pochi motori catm di cui io apprezzo la mappatura Sport perché la trovo centra issima non è non è mai troppo violenta mai troppo brusca eh Bella bella croccante nella risposta ma mai troppo eccessiva una moto che ti fa venire voglia di giocare perché pesa molto meno delle altre è agilissima anche con le borse eh entra in curva aionda quasi fin troppo veloce se possiamo se possiamo dirla tut tutta però eh ti fa veramente venir voglia di aggredire ogni curva che arriva quando la guidi piano il motore è linearismo erogazione super pulita fin da 2000 giri tiene la marcia alta senza nessun problema le sospensioni sono le più semplici tra le moto presenti perché non hanno non ci sono sospensioni semiatek Chio Quando comincia a spingere comincia un po' a muoversi però di buono di furbo KTM sono le gallette qui sulla sulla testa della forcella che consentono di regolare i registri a mano ma super velocemente magari addirittura quasi guidando Se volete una forcella un pochino più sostenuta è Eh se la Kawasaki è la potei della moto turistica di questo confronto qui è la potei sicuramente della sportività e della moto che eh puoi guidare in modo sportivo Però come ho detto con una declinazione turistica che onestamente io non non mi aspettavo eh È stata presentata con le Power GP quindi michlin Power GP quindi gomme super aggressive super sportive e anche con le Contin invece la moto si comporta estremamente bene super maneggevole bellissimo avantreno Eh insomma c'è tanta tanta tanta roba buona frizione un po' duretta cambio non bellissimo un po' po' contrastato mi piace di più da usare diciamo Come cambio come con la frizione piuttosto che col Quick shifter e freni devo dire che abbiamo criticato i freni delle KTM di questa serie sull' enduro E anche sulla sulla Naked Qui invece i freni funzionano bene eh probabilmente la taratura scelta da KTM per questa moto o le pastiglie sono di livello superiore il freno posteriore secondo me un pochino un pochino più di come dire di di Potenza non guasterebbe chiudo con il freno motore che è un po' un classico per tutte le KTM un po' bassino un po' poco freno motore Questo è lo scotto da pagare per non avere assolutamente un off e la gestione del gas qui è assolutamente perfetta eh però quando tu viaggi in due eh Un po' di freno motore devo dire un po' di comodo lo farebbe anche la sorpresa Secondo me di questo confronto perché era posizionata in modo estremamente sportivo lo è ma anche un'anima turistica e quindi questo sarà sarà da vedere ai punti perché quando metteremo giù le pagelle ci sarà da da discutere Sicuramente ma la KTM ha delle ottime carte da giocarsi terzo giorno di viaggio siamo passati dalla pioggia fine fine autunnale di ieri al cielo tero è uno splendido sole quello di oggi e siamo a metà ottobre ci sono circa 25° da San Pantaleo Questa mattina siamo risaliti dall'interno per arrivare al semaforo di capoferro meglio conosciuto come il faro di Porto Cervo perla della Costa Smeralda arriviamo qui in sella alla moto Guzzi V100 Mandello L'interpretazione del mondo Crossover della casa italiana e siamo davvero ero molto contenti di riavere nuovamente una Guzzi in una delle nostre comparative perché la V100 Mandello effettivamente sta a cavallo dei Due Mondi ne avevamo già parlato quello delle Sport Touring più tradizionali e quello Invece delle Crossover vere e proprie Non a caso l'escursione delle sospensioni è quella Se vogliamo più stradale con 130 mm per ogni asse questa moto per il mondo Guzzi è assolutamente rivoluzionaria e si affaccia a questo confronto forte di caratteristiche uniche come la trasmissione finale a Cardano tanto amata dai viaggiatori di L corso e l'aerodinamica adattiva con i deflettori che si aprono e chiudono secondo la velocità impostata una chicca che si aggiunge a una dotazione elettronica completamente di serie che allinea la Guzzi alle migliori moto del segmento Anzi la V100 Mandello S che partecipa alla nostra prova ha anche qualcosa in più ovvero quelle sospensioni semi attive earings che alzano il livello qualitativo della guida il motore è il nuovo Compact Block da 1042 cm C capace di 105 cavalli e 105 NM di coppia picco disponibile a 6700 giri uno dei regimi più bassi tra le altre caratteristiche va segnalato sicuramente il cupolino regolabile elettricamente unica del confronto l'allestimento scelto da Guzzi per questo confronto è quello più adatto al viaggio con plexiglass maggiorato e Sella comfort le borse come per quasi tutte le altre moto della comparativa si montano senza bisogno di telaietti aggiuntivi che sporcano la linea una volta smontate peso nella fascia alta del segmento abbiamo rilevato 236,9 kg con 5 l di benzina con il pieno da 17 l e le borse montate si arriva a 253,5 un paio di dati interessanti se dotata di Sella standard in posizione bassa la V100 è quella con la sella più bassa in assoluto 815 mm con la sella comfort della nostra prova invece si sale un po' e anche la moto con l'interasse più compatto insieme a MV a gusta prezzo si parte da €7.99 Ma si atterra a 9.596766 a cui mancano ancora i cavalletto centrale offerto da Guzzi come accessorio Moto Guzzi V100 Mandello S devo dire che come abbiamo detto anche nel lancio siamo molto contenti finalmente di trovare una Guzzi a giocarsela in modo moderno con le altre moto della comparativa finoo ad adesso le Guzzi han sempre fatto un po' un altro mestiere diciamo e paragonabile a moto che fossero poco confrontabili con il resto in realtà la V100 si inserisce alla grande dentro la nostra comparativa pur mantenendo tutto il DNA di Moto Guzzi e quindi alcune sue caratteristiche Brava Guzzi a darcela col cupolino rialzato e la sella comfort che cambiano un po' onestamente il la percezione della moto anche se il cupolino per quanto alto non rivaleggia non non non fa lo stesso lavoro dei migliori della comparativa Però la situazione migliora parecchio si rimane abbastanza esposti dall'aria anche con le le due alette aperte la parte bassa Insomma di aria ne prende un po' però così con la moto si riesce a viaggiare e la sella comfort che è un pochino più alta ruota un po' la posizione di guida e fa cambiare anche l'attitudine alla guida devo dire che la Guzzi tra quelle in comparativa è forse la moto che ci ha guadagnato di più dall'arrivo delle Road Attack 4 ha guadagnato sicuramente in maneggevolezza e la moto che abbiamo qui rispetto a quella che avevamo nel nostro 1000 km con che denunciava qualche eh imprecisione del cambio così questa invece devo dire assolutamente nessun problema è stata è una moto più aggiornata a livello di elettronica ehm quindi le le diciamo le seconde generazioni e funziona tutto meglio Bellissima la forcella bellissimo il freno dove prenderà sicuramente dei voti molto alti bellissimo il freno posteriore quindi l'impianto le sospensioni tutto quello che c'è di ciclistica fa funzionare la moto veramente molto bene moto che però come dicevo mantiene le sue caratteristiche la stabilità sopra tutte è una moto estremamente stabile che sul veloce in autostrada vi eh garantisce tantissima tantissima sicurezza ovviamente sullo stretto C'è da un po' da lottare di più rispetto alle altre che sono molto più agili e quindi richiede un po' più di impegno di fisico e poi diciamo che quando la metti in piega lei dove la metti sta le correzioni dell'ultimo secondo non le piacciono tantissimo eh punti a favore sicuramente la posizione di guida a me è piaciuta le Le borse sono molto ben integrate nella moto forse le migliori a livello integrazione sufficientemente capienti sono le uniche che hanno il doppio aggancio Eh sarà da verificare Sarebbe bello la pioggia l'abbiamo presa non è entrata l'acqua da nessuna parte quindi diciamo tutte borse che lato nostro sono sono promosse il motore come dicevo eh ovviamente fa un po' un mestiere a parte rispetto agli altri bicilindrico V trasversale insomma eh albero longitudinale le le le masse ruotano Eh diciamo parallelamente all'asse della moto quindi il comportamento della moto sicuramente ne viene influenzato picchia un po' nelle manopole e senti un po' i pistoni Ma questo è fa parte del carattere Guzzi Vibra un po' sulle pedane quando siamo sottocarico però devo dire motore che funziona molto bene È super elastico perché AV in giro in sesta 2000 giri e riprende non recalcitra è veramente bello e allunga anche abbastanza convinto la salita di regime è un po' meno per dire brillante rispetto a quella degli altri Se lo accompagni un po' col gas è bello brillante a salire se lo affoghi come dire se spalanchi lo devi un pochino più eh aspettare le mappature eh buone però secondo me ce ne sono anche una di troppo perché turismo strada Sono un po' sovrapposte si poteva secondo me anche rinunciar a una eh sono un pochino sovrapposte a livello di di comportamento per cui anche perché poi tutte le mappature sono personalizzabili per cui si entra ha le sospensioni semi attive però il precarico è manuale e questo eh la fa perdere qualche punto rispetto per esempio a Kawasaki o anche BMW che hanno il precarico invece eh elettronico e sospensioni semi attive su cui però non può intervenire più di tanto perché sono A1 A2 M1 m2 quindi A1 A2 sono le automatiche le semi attive m M1 m2 sono dei preset impostati di sospensioni meccaniche però quello Scegli quello fai non puoi entrare nel dettaglio poi entrare di fino a modificare e il precarico Come dicevo è eh manuale quindi magari io direi quando si mettono sulle sospensioni semi attive a questo punto bisognerebbe mettere su tutto però eh Siamo anche in una fascia di prezzo in cui magari tutto porterebbe la moto a costare un po' di più Ecco quindi Beh Guzzi dai brava ci sta perché comunque se la può giocare dentro dentro nel in un contesto di moto super moderne lei è super moderna è l'interpretazione moderna delle Guzzi Quindi ci sta alla grandissima Secondo me ha tante carte buone da giocarsi e in classifica sarà potenzialmente una sorpresa dal lusso sfrenato di Porto Cervo alla piccola California di Porto Pollo a ovest di palao questo è il paradiso del Kite velisti e Winds Surfer E da questo luogo super figo vi racconto dmv Augusta che propone un suo punto di di vista sul mondo Crossover lo fa con una delle moto probabilmente più riuscite del marchio di Schiranna la turismo veloce lusso SCS rappresenta l'apice della gamma e si caratterizza per una soluzione tecnica unica e si vede lì sotto la frizione automatica SCS sviluppata da mevia Augusta insieme a recluse questa frizione consente di guidare senza mai dover tirare la leva il che ve lo diciamo subito È un'immensa comodità ma basterà a far salire in classifica la turismo veloce vedremo il suo motore tre cilindri intanto offre l'unicità tecnica dell'albero controrotante è il più piccolo trea i presenti in comparativa solo 799 cm C che non gli impediscono però di raggiungere i 110 cavalli e gli 84 NM di coppia la dotazione è ottima e allineata alle migliori concorrenti a partire dal ride by Wire multima appa e controlli elettronici compreso l'ABS cornering la turismo Butta così sul piatto anche delle ottime sospensioni le skuk il cui smorzamento È regolabile facilmente dal al cruscotto la turismo veloce è anche una delle moto più compatte del confronto l'interasse è il più contenuto così come gli ingombri generale anche quando si montano le borse di serie perché MV ha studiato un codino estremamente rastremato però è quella con il serbatoio più capiente di tutti ben 21,5 l escursione delle sospensioni nella media del segmento 160 davanti 165 mm dietro come l'altezza della sella 830 mm il peso rilevato alle nostre bilance è di 222,5 kg con 5 l di benzina con il pieno e le borse si sale a 243,5 MV Augusta turismo veloce lusso SCS sigla lunghissima a indicare la punta di diamante della casa di Schiranna per quanto riguarda le moto Crossover turismo veloce che sappiamo forse ci sono indiscrezioni Insomma che finirà la sua carriera a fine del 2024 una moto che uscirà di gamma e che in questa comparativa se vogliamo Sconta un po' anche la carta identità del progetto che non è più Freschissimo però ha delle unicità il LB morore controrotante per esempio l'unica ad averlo che le regala una maneggevolezza un ingresso in curva veramente pazzesco e poi la vedete qua la frizione SCS e che consente di utilizzare la moto senza mai tirare la leva della frizione tant è vero che abbiamo anche il freno a mano che blocca il freno posteriore perché la moto resta praticamente sempre in folle questa caratteristica A me personalmente piace molto perché quando stai andando in Gir rilassato in coda sei fuori dall'imbarco del traghetto e hai sempre la frizione in mano con questa non la usi eh Non a tutti piace perché il problema è far funzionare bene frizione d' elettronica che siano abbastanza fasatech non sempre succede qui con la MV Augusta turismo veloce perché a volte tende un po' a strappare detto questo e poi la frizione è molto dura da azionare per cui Eh insomma eh sulla frizione c'è stato un po' da discutere ecco diciamo così il motore è il più piccolo della della della comparativa 799 cm C è quello che gira più alto quello che allunga di più però ovviamente è quello che paga un po' in termini di coppia vuol dire che mentre con le altre metti le marce e fai gli short shift a 4.000 giri qua devi far girare un pochino più il motore per tenerlo pronto per averlo lì pronto e però se lo tiene nei regimi Giusti il motore spinge e come se spinge Eh la posizione di guida è un po' particolare perché la moto è molto compatta Quella con l'interasse più piccolo di tutti la distanza tra la tra la sera del pilota la s del passeggero è abbastanza contenuta quindi ti obbliga un po' in una posizione un po' incastrata non riesci a muoverti tanto però lo schiumato Secondo me è top e la forma della sella è anche una delle migliori quindi la combinazione Sella schiumato Secondo me è forse la migliore in comparativa lo stesso per il passeggero Matteo che ha viaggiato con noi faccendo anche le riprese Eh è convinto di questo la schiumato della sella dell MV molto buono però sei molto addosso ovviamente a chi guida borse molto bene integrate nella moto e è la più stretta con le borse La il loro volume è sufficiente la la dimensione insomma la forma non così regolare quindi non perfette da caricare però davvero da questo punto di vista qua niente da dire È ottima protezione perché anche il cupolino viene su bene Si solleva facilmente e lo trovi molto vicino però ovviamente a chi guida strumentazione non così leggibile le sospensioni semiatek carico Glielo devi sempre dare a mano e vale più o meno quello che è stato detto Per Guzzi Cioè se le sospensioni stative devono essere Mi piacerebbe avere anche il precarico regolabile tanto più che su questa moto Insomma il valore della spesa richiesto del sborso richiesto per comprarsi la turismo veloce non è così limitato Forse qui allora vorrei veramente tutto di tutto perché è quella che costa più di tutti detto questo Insomma come dicevo paga un po' la il progetto La l'anzianità del progetto e paga un po' la compattezza della moto che però per chi è piccolino Secondo me potrebbe essere quasi un vantaggio se siete una coppia non così dotata di statura questa moto potrebbe essere la vostra scelta andremo a vedere i punti come andrà perché ci sono alcune cose che piacciono molto alcune cose che piacciono meno le vibrazioni per esempio non piacciono a nessuno per la moto Viba Parecchio molto ruvida però insomma vedremo un po' come andrà a finire Continental definisce Hyper Touring sono le Road Attack 4 e sono le nostre compagne di viaggio in questa ultima comparativa dell'anno all sesta quella dedicata appunto come sapete alle Crossover È una tradizione come voi sapete di montare gomme uguale per tutte le moto partecipanti alle nostre comparative perché la gomma è una variabile molto importante che noi vogliamo azzerare per giudicare al meglio le ciclistiche ci hanno accompagnato nel viaggio in autostrada Ci hanno accompagnato tra le curve della Sardegna e ci hanno accompagnato anche sotto la pioggia devo dire risultato molto molto interessante su alcune moto addirittura migliora la ciclistica parlo della Guzzi per esempio che migliora in maneggevolezza la caratteristica principale della Roda TAC 4 è la tecnologia multigrip ovvero un diverso trattamento della mescola che però è monomescola attenzione sulle spalle o al centro per farla comportare come bimescola senza avere le discontinuità del B Mesco la cintura a 0° d'acciaio la conosciamo una spalla che all'estremo diventa quasi Slick per garantire il massimo del grip nella nella massima piega sono eh per la definizione Hyper Touring penso le spagne di viaggio perfette per le nostre Crossover ci hanno devo dire abbastanza impressionato Qui abbiamo tra l'altro una rappresentanza importante perché abbiamo i 180/55 montati sulla maggior parte delle moto e il 190/55 che vedete qui montato su Guzzi e anche su MV Augusta turismo veloce stabilità molto buona attenzione che La Roda da 4 è disponibile anche in versione gt quella con la t aggiuntiva quella per le moto più pesanti da scegliere nel caso la moto superi un certo peso io direi almeno sopra i 250 kg potete passare alla GT per non arrivare ad avere dei problemi di stabilità come per esempio sulla versis che è una moto molto pesante che arriva un po' al limite quindi attenzione quando andate a scegliere la gomma Scegliete quella corretta per voi su tutte le altre moto la gomma tradizionale diciamo Quella non con la tele aggiuntiva invece va benissimo cose buone da dire sulla Road Attack tante la stabilità è ottima il grip si sente nei manubri e sul bagnato È una gomma totalmente insensibile a qualsiasi perturbazione come strisce bianche eccetera e tiene veramente bene e si scalda poi in 100 m la tecnologia che Contin Chiama traction Skin fa sì che la gomma anche da nuova non abbia la famigerata cera pronta da subito quindi anche appena montata e i profili sono giusti perché molto ben bilanciati un appunto Ecco forse l'effetto standup entrando in curva coi freni in mano non è al top su qualche moto si sentiva poco ma su altre un pochino di più Continental Road Attack 4 è il nostro partner per questa comparativa siamo ormai arrivati alle battute conclusive di questa comparativa Siamo su una terrazza meravigliosa siamo sopra Palau di fronte all'arcipelago della Maddalena manca ancora il breve tragitto che ci porterà questa sera al traghetto della Corsica Ferris alle 19:00 che ci riporterà in Italia intanto ringraziamo tutti i partecipanti a questa comparativa Federico faccioni Edoardo Margiotta Alberto la verdino e anche Franz Savona e soprattutto al direttore Stefano cordara perché ci ha dato una mano per raccontarvi almeno fino adesso quella che è la nostra comparativa noi Adesso andremo in studio per classifiche conclusive e stilare veramente quella che sarà la classifica col vincitore e i vinti Stefano ultima battuta prima di tornare a Milano allora abbiamo già iniziato a votare le pagelle sono caldissime però abbiamo ancora appunto i 350 km di ritorno che forse faremo anche delle deviazioni e quindi per poter magari confermare ribaltare come dicono i giudizi ma secondo me la classifica è già bella definita ringraziamo tutti i ragazzi perché voi Vedete sempre solo noi ma poi siamo sempre in tanti a fare e anche Paolo che è dietro la telecamera Matteo che ha fatto da passeggero che ha fatto anche le operatore in moto e basta Insomma Guarda Diciamo che la chiusura così è questa è l'occasione buona è servita a noi per mettere giù quelli che riteniamo siano i primi pilastri delle attività dell'anno prossimo 2024 parleremo di viaggi e sarete anche voi coinvolti vi lasciamo qui sotto l'indirizzo per scriverci perché presto usciremo con un calendario di attività e saranno Secondo me tante interessanti Stefano Sì sì sì Se volete avete piacere di venire a guidare un po' di moto con noi su delle strade come queste o anche più belle ma non so se ce ne sono tante più belle ma comunque sulle strade d'Italia che sono meravigliose scriveteci sotto Noi raccogliamo un po' di indirizzi e poi vi facciamo sapere come si dice no Ripartiamo andiamo a vedere Ciao meno di 24 ore fa eravamo sulla terrazza di Palau a guardare i panorami osservare le nostre protagoniste del confronto delle cross Tourer e dopo il traghetto della notte da golfaranci la pioggia di questa mattina l'autostrada siamo tornati in redazione per raccontarvi Com'è andata la nostra comparativa Senti c'è Cor odor del mirto dietro sulla M si è lavato perché di abbiam preso un'acqua venir su da Livorno però utile utile anche per raffinare gli ultimi voti perché sto giro c'è stato è stato davvero complesso arrivare al traguardo Stefano com'è stata per me è una bellissima comparativa Forse abbiamo chiuso la stagione l'abbiamo già detto la sesta nel modo migliore con un viaggio vero siamo stati in ballo in sella 4 giorni 10000 km eh Con tutte le condizioni davvero dal bel tempo piogia mancava la neve neve però E poi soprattutto la Sardegna anche fuori stagione è un posto meraviglioso da andare a scoprire in moto Ma sì guarda allora io sì abbiamo chiuso in bellezza sì e con una comparativa che queste moto si meritavano una comparativa che ci chiedevano in tanti perché alla fine voi sapete io non sono un grande stimatore della Crossover col 17 Preferisco il 19 Un po' anche tu eh s e Però devo dire che queste moto qua han fatto di tutto per farci cambiare idea e sono moto che vendono molto bene la tresser 9 GT Plus è una delle più vendute sul mercato La tresser 9 diciamo eh in tutte le sue configurazioni e ci fai veramente di tutto cioè vai forte guidi veloce ti diverti viaggi poi come abbiamo detto nelle varie descrizioni la bilancia pende più di qua o più di là a seconda di del costruttore o dell'indole che si vuole dare a queste moto qua più Sport o più Touring eh Faccio una piccola considerazione sulla gamma delle de partecipanti un ventaglio molto ampio anche a livello di caratteristiche tecniche non soltanto di architettura motore cioè bicilindrico parallelo il bicilindrico V di 90° longitudinale di Guzzi Eh al tre cilindri al quattro cilindri e tutte quante ognuna a modo suo ha saputo interpretare bene questo concetto di viaggio anche un po' veloce se vuoi sì sì sì allora c'è tanta tecnica eh Sono ormai medie per modo di dire perché siamo intorno ai 1000 cm c però non le chiamiamo quindi più medie la dotazione in certi casi è d' ammiraglia Eh bello perché eh Anche qui come come tutte le nostre comparative partiamo no no risultato scontato ma fino all'ultimo secondo c'è stato veramente da non da discutere ma da da parlare abbiamo provato le moto fino all'ultimo metro aspetta dammi quella Noi andiamo sempre con un ordine rigoroso quando andiamo a provare le moto prima dall'alto verso il basso poi dal basso verso l'altro anche perché scendendo da una e salendo su un'altra eh Salt subito all'occhio posizione di guida così Ma se fai sempre lo stesso ordine hai sempre le stesse sensazioni e e qui siccome probabilmente ci sono posizioni di guida diverse dimensioni diverse moto più grandi moto più piccoli pesi Insomma era utile fare proprio un test come quello che abbiamo fatto Eh secondo me meno chilometri non sarebbe stato ugualmente approfondito poi Sardegna ragazzi Super Top poi traghetto Corsica Ferris sardin Ferris fuori stagione una figata pazzesca perché soli siamo stati trattati come principi quindi avevamo le nostre belle cabine stavamo proprio bene bene bene perché la nave era vuota ovviamente abbiam ballato un po' la prima notte però va bene e le condizioni meteo Noi siamo passati dalla estate piena perché lano 27° e c'erano 25° quando siamo partiti dalla Lombardia 27° in Sardegna ha piovuto in Sardegna col caldo siam tornati c'erano 10° e pioveva quindi dall'estate all'inverno utile per misurare tante cose La banalmente la gestione del calore perché con 27° Cominci già a sentire qualcosa ma anche la protezione aerodinamica non solo dal freddo dall'acqua che quando piove fa freddo eh la valuti in modo diverso e poi le mappature mai così complete Sport Road pioggia Rain tutto abbiamo trovato quindi diciamo che la Credo che questa volta insomma non Questa volta sono sempre complete le nostre comparative però sto giro a facendo un un viaggio vero e proprio sia emerse le vere qualità di queste moto qua alle spalle abbiamo una secondo aggiungo particolare però Stefano Ancora una volta anche sempre su vostra richiesta abbiamo avuto il passeggero come abbiamo fatto con le Maxi da 30 l il passeggero omnipresente che ha valutato tutta una serie di di parametri perché questa volta effettivamente ci siamo sbizzarriti con le voci per renderla davvero più completa e il passeg è stato fondamentale su queste moto qua è fondamentale perché sono moto che nascono per viaggiare Noi abbiamo voluto tutte le moto in configurazione Travel chiamiamole così anche se non hanno il bauletto però la tri borsata Ci sembrava un po' troppo però borse laterali per tutte quelle di serio o optional Insomma e passeggero che passava su tutte e Matteo che è stato il nostro anche cameraman quindi lui è motociclista anche lui quindi stava dietro e valutava l'ampiezza lui Insomma è abituato a guidare l' Harley quelle vecchie non quelle nuove che non vibrano quelle vecchie che vibrano quindi per lui le vibrazioni solra però però è stato utile perché abamo viaggiato anche di notte quindi anche banalmente eh valutato in modo abbastanza approfondito visto che pioveva e l'illuminazione dei fari devo dire che insomma qualcuno fa molto molto bene alto livello alto livello eh tema sulla moto che abbiamo alle nostre spalle per due motivi intanto perché è evidente noi quando arriviamo in queste fasi conclusive del nostro confronto che è una delle protagoniste è una delle protagoniste Nel senso che ha fatto sicuramente una delle ha calcato un altre posizioni del Podio Ma perché era sostanzialmente una non prevista Stefano inizialmente perché noi Io insomma avendo visto la prova che ha fatto Federico in Sardegna dove tra l'altro era vicino alle strade dove andavamo noi e avendo visto come KTM ha posizionato questa moto al modo di KTM quindi molto aggressiva gomme di primo equipaggiamento estremamente sportive Cupolino Basso così non mi sembrava la moto giusta per andare a fare un viaggio di questo genere qua e poi KTM ci ha scritto ha saputo che che facciamo questa comparativa ci ha scritto ha detto noi vogliamo comunque partecipare gli ho detto Siete sicuri perché Sì sì Vogliamo partecipare vi diamo un allestimento più Touring quindi cupolino alto borse sostanzialmente poco poca roba po roba e E cavolo eh È venuto fuori che KTM oltre essere una vera moto da teppista oltre a essere una moto con cui può andare anche molto forte quando vuoi guidare ha un'attitudine turistica che io onestamente io non ci saremmo aspettati perché ha preso voti alti in varie varie voci che poi andremo a vedere Soprattutto siamo alla voce motore se vogliamo Apriamo la voce motore si spara una sequenza di di punti verdi nel motore perché Eh devo dire motore Super Ancora una volta l' lc8 C ci conquista eh non è una sorpresa è un po' ruvido qui allora Come si spostano le percezioni sulle moto provi la KTM 90 Adventure eh scusate la KTM 890 Duke R se Vibra un po' se te ne frega ne frega poco provi queste rispetto alle altre salti su senti che è un po' più ruvido che è così e quindi ovviamente vibrazione Anche perché poi dall'altra parte ci sono anche dei quattro cilindri quindi molto stabili molto regolari pochissimo rumore anche di meccanica e quindi ovviamente la voce vibrazioni perde un po' di punti però poi ragazzi gestione del gas Super Top controlli Super Top presenza del motore quando lo vai richiamare col gas Super Top era una moto talmente precisa di regazione del gas che qualsiasi moto delle altre pur essendo di altissimo livello e senza nessuna senza grandi difetti di onof così sembrano tutte un po' più sporche e mappature le provate tutte la Rain è molto filtrata molto la street un pochino saturata lo è un po' filtratinuovo scorrevolezza maggiore magari in meio Sì però proprio a me piaceva lo Zer cioè quando la riapertura dello zero lo scotto da pagare anche che qui mi ripeto un po' Eh la poco freno motore che va bene quando devi andare forte quando sei in due col passeggero in discesa bagagli forse un po' più di frenot ci vorrebbe però detto questo Eh devo dire che appunto la smt ha ci ha sorpreso Guardate bene la tabella in sovraimpressione sono sostanzialmente si sono divise Sì anche stavolta qua ancora una volta ci stupiamo in realtà di questi risultati però la parte del migli miglior risultato per singola voce se la sono divisa equamente ma davvero cinque voci anzi quattro voci Yamaha e cinque voci KTM della gestione di tutto quello della tematica motore con un risultato che per un niente Sì però premia Yamaha che 1524 punti contro i 1522 due punti in meno e un pochino più arretrato Kawasaki con 1460 qu cilindri lì è ancora una una figata di motore ragazzi cioè molto bravi in Kawasaki Nonostante sia un motore Insomma che ha un po' di anni sulle spalle però a tirar giù un po' di Potenza a dargli tanta coppia tanto tiro regolarità vibra pochissimo e ha tanto di buono Insomma Kawasaki il motore ci è piaciuto tantissimo e lo stesso l'MT 0 mt09 Scusate lapsus lo stesso la 39 GT che e forse un po' più ruvido anche lui qualche vibrazione quando è sotto carico però eh sempre pronto bello fluido eh preciso presente quando quando lo vai a richiamare le mappature ben distinte e e così via e un po' più indietro le altre protagoniste perché comunque dobbiamo citarle ovviamente molto una considerazione proprio su Guzzi visto che in realtà è la quarta nella classifica di numerica con 1432 punti pensando a questo motore che presto verrà messo sulla stellio che vedremo in Eicma ci viene da immaginare che ci sarà un equilibrio anche in generale della Potremmo definirla Crossover con la sì sì sì sì sì forwin altre mot Sì W 1050 Caspita piaciuto bel motore è venuta su è venuta su bene Devo dire che qui apro una piccola parentesi ma sarò velocissimo noi proviamo le moto durante l'anno e Guzzi l'abbiamo fatta col 1000 km con sono state da parte mia mosse alcuni appunti al cambio eh a delle cose non perfette e ho chiesto di ci han detto che con la moto che avevamo era proprio la prima della presentazione quindi non dico che era una preserie ma poco ci mancava ho detto vabbè ma Dateci le moto AG giornate quantomeno No per la comparativa ci han dato una moto aggiornata cambio devo dire dal dal dal giorno alla notte quindi bel cambio non una roba esagerata in scalata qualche clock lo fa ma il quickshifter funziona veramente bene e quindi devo dire ha fatto un un bel passo In più la moto si guidava bene con le Continental incredibilmente Anzi no perché comunque cambiano le sappiamo che le gomme cambiano il carattere delle moto eh Bella fluida bella maneggevole Ovviamente poi parleremo della ciclistica Ne parliamo dopo eh una moto che va guidata un pochino a modo suo il motore è bello fluidissimo qualche vibrazione sulle pedane Eh però E poi tra l'altro è proprio Guzzi quel battito che è suo quella frequenza però a me fa piacere che ci sia Guzzi perché Guzzi vuol dire che proprio ha cambiato marcia prima le Guzzi facevano un po' un altro sport no cioè non dico che erano come le Harley ma sono poco comparabili perché le Mote erano delle classiche col motore ad aria Insomma poi la la la v85tt l'avevamo messa anche in comparativa sarà pure comportata bene di ciclistica però il motore non so Invece qua Adesso ohore c'è il progetto c'è andrebbe alleggerita un po' la moto però insomma Vedremo vedremo cosa succederà Poi con Stelvio e aggiungo anche che le sia BMW cm via gusta che comunque ormai inizia a essere un po' dei progetti datati soprattutto a livello di motore a modo loro si sono distinte bicilindrico BMW ha forse un po' meno carattere è un po' più BMW alla fine è motore che va va anche Fortino Ma sembra sempre che non va comunica poco comunica poco però vibra pochissimo trasmissione del calore quasi Zero Sì a volte sì dipende da come lo usi e sì BMW gli manca un po' di aggiornamenti Insomma però E poi vabbè ne parleremo dopo per come ciè stata consegnata ha perso punti in modo evidente per l'aerodinamica e MV Io sono alzo la mano Sono un estimatore della MV perché a me questa moto comunica qualcosa Il carattere mi piace È vero è una moto un po' indietro È vero ha il motore più piccolo di tutte e poi io non l'ho trovato così sgonfio rispetto agli altri Basta tenerlo a regime giusto chiaro devi farlo girare un pochino di più e però quando tu lo vaii richiamare è pronto la gestione del gas buona cioè che siuti la turismo è una Chicca ha quella roba della frizione SCS che da noi ha fatto un po' discutere Eh ma no ma sì a me ragazzi oggi tornavamo Eravamo in coda seconda io non tirao mai la frizione ci siam fermati ripartii per me dopo 12 ore di guida una frizione così è una commodity a me non mha convinto no poi io son alla fine ogni tanto mi perdo pur avendo il quick shifter tendo a usare ogni tanto la la durissima che è durissima esatto poi ha devi partire in seconda e sconsigli partire in prima è un po' burrascosa viene da dire Magari quando si AB bassa velocità col manubrio leggermente sterzato Allora secondo me lì L'equilibrio è molto delicato Tra quanto apre il gas quanto Apri le farfalle quanto attacca la frizione trovare la quadra lì non è facile e in seconda viene tutto più molto più facile perché rapporto è più lungo quindi apri anche un po' più deciso Uh lei slitta e va E però insomma io ero convinto che fosse un Plus Anzi un plus perché ragazzi è latino e fosse un plus davvero incredibile Eh però non è che è piaciuto a tutti quindi va bene cioè nel senso ci sta siamo in sei a votare e secondo me l'IVA man mano che si consuma la frizione che attacca in modo diverso poi andrebbe Insomma è una una furbata non so forse se non la usano anche gli altri forse un motivo c'è però a me quella cosa lì piace e poi il motore Boh fa un bel rumore e vibra Però il problema è vibra il cambio Quick shifter Non male ma il cambio No ehm insomma gli manca qualche pezzo si vede che il progetto è datato però del resto però anche versis è datato ma il motore della versis o tutto il progetto versis è stato aggiornato in modo che riesce ancora a essere protagonista MV un po' meno BMW come abbiam detto Ci aspettiamo le le nuove Release praticamente e è un motore che ogni volta che lo proviamo ha dei punti buoni ma lo lasci non ti lascia proprio proprio poco insomma forse la moto deve essere qualcosa anche un pochino più di di carattere di buono a BMW che non consuma veramente niente Secondo me se vogliamo fare già che stiamo parlando di motori affrontiamo es approfittiamo del tema consumi in assoluto Prima di cambiare tema completamente in assoluto BMW è quella che ha addirittura fatto con 1 l di carburante 19,46 km autostrada guidato veloce la media di tutta media di 4 giorni e poi vicinissima Yamaha 17 KTM chiedo scusa 1864 KTM per esempio conferma Ecco perché è anche protagonista quindi ha preso punti anche lì e nonostante sia una delle più arroganti Insomma bella burrascosa come erogazione così riesce sempre a fare dei motori estremamente efficienti Perché in tutte le comparative dove abbiamo provato KTM è sempre stata quella che consumava meno oess la migliore Esatto al terzo posto Yamaha 17,59 km per 1 l e vicinissime motoguzzi e demv gusta e un po' più indietro Kawasaki 15,96 anche qu cilindri insomma Però devo dire che B insomma dai consumi Secondo me più più che accetta
2023-11-07 11:52
