BMW 330i Sedan M Sport & M340i xDrive Touring 四門後驅、五門四驅，哪台最適合你？
哈囉 各位觀眾大家好歡迎收看車水馬龍網頻道 我是邢男 看我們今天的畫面就知道 我們今天來做一個雙車試駕的特別企畫 我們常常聊到這幾年其實國內其實全球的趨勢都差不多 休旅車真的是賣得比較穩定比較好 房車稍微式微了一點 但其實不論是歐日系甚至國產各品牌還是有一些比較代表性的房車 受到一定程度這些消費者的青睞 看到德國的BMW我想3系列絕對是最指標性的車款 我們今天就來看一看 以現行市售的3系列來說他的代號G20/G21系是第七代的車型喔 他在2018年就推出了 但在去年2022年底的時候總代理汎德導入了算是小改款的車型 我們今天就把它借出來 那目前你想要買3系列的話他有非常豐富的選擇 包含有四門的Sedan車型 今天我們借來的是330i M Sport的版本他的售價是292萬 那另外他還有選配了一個所謂Racing Package特惠價大概是12萬多 所以他已經突破300萬 另外旁邊的這一台看造型就知道它是屬於Touring的旅行車車型 它算是最頂規的M340i xDrive 基本上目前四門的話選擇比較多 除了我們剛剛講的今天的330i 最入門的是318i 再來有320i 最頂規也有M340i 主要的差別就在於只要到了M340i的話 他就是M Perofrmance部門特別性能調校 加上驅動方式從一般的後驅改成了xDrive的四驅 售價的部分看一下 現在四門的318i算是最入門的車款 Sport版本售價要213萬了喔 我記得我還在國中的時候有一個親戚他買的是E30 318i 那時候台灣的車價大概88-89萬 現在318i你想要入手的話已經是213萬起跳了 再來看到這台M340i xDrive旅行車的部分 它的新車價格是370萬元 目前這台車是沒有任何選配配備的 接著我們就來看一下這一次G20系小改款以後 在外觀上跟之前有哪些差異 以及今天這兩台試乘車的差異在哪裡 我們先講一下大的方向他們的改款跟之前小改款前的差異 首先在水箱護罩部分 我覺得他現在變得比較八角形的輪廓比較明顯一些 跟現在時下大家常常講到BMW這種大鼻孔大肺型這樣的造型完全不一樣 我覺得不錯 他還是把3系列車型維持這樣的一個比較小一點的雙腎型水箱護罩 然後旁邊的頭燈原本他是有一點突出造型的這個在下眼瞼的這個位置 現在也改成整個狹長型的比較細扁一些 裡面的話現在標配都有光型變化的智慧型LED光源頭燈 然後裡面其實它有一點點藍紫色 他並不是之前早期他們有一些雷射頭燈選配 他現在標配就是這樣 但是他其實並沒有發光相關的功能 那今天這一台的330i Sedan比較特別我剛剛有講他有選配Racing Package 所以原本沒選的話 這個外框跟中間這個雙柵都是屬於這種銀色帶點鍍鉻這樣的塗裝造型 那今天他選了以後就變成了黑化 除了水箱護罩、頭燈是這種燻黑的頭燈之外呢 然後在車尾也會看到相關的這種黑化配備 然後內裝也會多了一些M Sport相關的配備 其實基本上讓他跟M340i的這個版本愈來愈接近 但你仔細看兩台車水箱護罩裡面的紋理是不一樣的 這一台是雙直瀑式的然後裡面也是有這種Curtain(啟閉簾幕) 會隨著這個引擎的溫控啟動的時候會做開啟、關閉這樣的一個散熱 M340i的話中間就改成象徵更運動化性能的這種蜂巢型的 保桿下面則都是一樣的蜂巢這樣的造型 M340i我們也看到了當初M 50週年LOGO去年就已經蠻多車搭載 那這一台車我覺得應該時間差不多我記得到今年三,四月了 BMW去年就有說這個Logo就不會再繼續使用 接著我們來看兩台車在側面的部分 當然一個是四門房車 一個是Touring 輪廓造型截然不同 但基本上尺碼非常接近 車長都是4米71左右 軸距同樣都是2851mm 在側面我們會看到剛剛講的Racing Package 包含他的胎圈也改成了黑化 兩台車一樣都是前後配 前225/40R19 後255/35R19但配胎不一樣 這台房車配的是固特異的Eagle F1 這台旅行車配的則是倍耐力的P Zero 鋁圈的造型旅行車也多了一些雙色切削 但裡面的煞車尺碼配置都一樣 原本的330i你如果沒有選Racing Package他是藍色卡鉗 那現在選了以後就跟這台Touring一樣 都是紅化的前後卡鉗配置 另外在車頂的部份兩台車都有標配電動的天窗 當然旅行車的話又多了一個黑化的行李箱架 M340i的這個照後鏡也跟他們家這個M3看齊 是這種所謂牛耳式的 更運動化跑格一些 再來看一下兩車車尾的部分 其實3系列Touring這一兩年在台灣其實賣得非常好 路上能見度很多 我相信都是看上了這樣的身型以及旅行車一直強調的空間機能 先看一下外部兩台車的差異 3系列Touring很特別的就是他在後檔的上方除了有尾翼之外 他這一片玻璃是可以獨立開啟的 這是很好用很實用你不用整個門打開 有一些空間取物相關的便利性考量 那再來兩台車兩款的尾燈幾乎是一樣都是這種燻黑3D立體的尾飾 相關LED的光源的尾燈組 除了車型的廠徽不同之外 那我覺得M340i的這個後保桿的下半部的這個下擾流 搭配這種比較大口徑方形的排氣管 整體的氣勢來說比330i選了這個Racing Package之後還要更殺 接下來看一下Touring旅行車最強的就是在空間機能的部分 基本上他的Sedan尾箱也有電子尾廂門都還蠻豪華高級的 打開今天這一台Touring的話我們可以看到 在行李廂空間的部分他明顯會比Sedan來的更大 數據上五人座他現在是500公升 如果你今天再把第二排的這個座椅 他旁邊也有快捷的電子前傾收納的快捷鍵 你把它收納以後它則會擴充到1510公升 這個部分的機能其實Touring的這個快捷鍵 也會比房車你用拉的再去收來的更便利一些 我們又再一次在這一台的旅行車看到BMW當初我們也有分享過 他的不錯的一個機能 就是在後障版下方有4條的這個膠條 當你車輛行進間啟動的時候 它就會透過下面障板有兩個馬達 讓這4個膠條稍微微幅的隆起 把你放了一些雜亂的行李稍微把它托住支撐住 就比較不會晃動減少異音的產生 然後後半段的障板打開下面則有像是旅行車的收納帳板 以及他也有一些狗網格網的收納機能在下面 接著來看G20/G21系小改款的內裝的部分有哪些進化 那我現在坐的是M340i Touring旅行車的內裝 我們來看一下除了剛剛講的小改款進化 以及他跟330i Sedan又有哪些差異呢 先看一下小改款我覺得坐進來跟我們最近試到的一些BMW新車 不論是跟今天這種小改款的或者是全新Brand New大改款 它的介面其實都蠻類似的 主要就是從這個儀表台上一體式的曲面螢幕 尺寸這台車配的非常大12.3吋的數位儀表 中間是14.9吋的主機 另外他在排檔桿的部分也改成現在這種電傳線控的小撥片撥板式的設計 另外在一些細節差異的部份我們先講一下 像在這個儀表裡面的話呢 它也有像是一些中間的顯示欄位行車里程 ADAS 或者是整個儀表的不同的格式顯示 包含最右邊還可以去調整前面兩台車都是有HUD的顯示介面調整 那說到我們剛剛講的這個新世代的內裝雖然看起來Layout很像 但是有一些細節喔 今天的3系列小改款他可能會比一些最近我們剛試過半年內的大改款的 BMW他們家的小車UKL2平台 包含比較早期的2AT到我們剛剛試駕完的New X1來說 他有些配備反而還不會有這些小車來的完備 譬如說這一台在這個中間的螢幕他也有原廠的內建導航 圖資當然一些顯示的部分資訊都非常豐富 我所謂的差異就在於說因為他畢竟是2018年的平台 所以他在5AU鏡頭的部分功能他到目前還是沒有支援 像現在的小車都有的AR這種虛擬實境一些魚骨頭的指引功能 另外我們在X1也看到有一些所謂跟iX電動車類似的Shy Tech這種漢堡選單 包含這邊有些Drive Mode的選單 燈光的選單 大燈的選單 這台車也都沒有全部都是原本一些按鍵式讓你去做選擇 還有一個地方就是在方向盤的9點鐘位置 他也有5AU Level 2的ADAS 但是我覺得這個是我比較喜歡的 他還是之前的介面 也就是車距的跟車的調整直接在方向盤控制 你不用再進去主機做功能去調整設定半天 接著我們就要來看一下今天M340i跟330i 基本上以原廠標配的狀態來說 330i Sedan他配的是鋁質格紋的飾板我覺得也蠻運動化 那今天的M340i當然啦全車的內裝就有M Performance的調校 他換上是更運動化更豪華質感的Carcon碳纖維 包含儀表台上中島都有 我們剛剛也講到了這台330i選配了M Sport Racing Package 在內裝上其實它也跟這台車也就更接近了 包含像是座椅的話原本330i標配是有所謂的跑車座椅 但是現在330i跟今天M340i都是所謂的M的跑車座椅 所謂的M的差異就是它有一些藍色的縫線 然後也有這個他們M Loge三色的廠徽 包含安全帶上也都有相關的這些彩色縫線 另外也有像是金屬踏板門檻飾板等等的M表徵的一些配備 那這個M的跑車座椅其實坐上去真的在大腿腰靠 最主要在這個肩部手臂膀被這邊的包覆性都會更支撐更好一些 然後其他我們再來看一下包含他中控這邊的按鍵 有很多包含空調都移到螢幕的下方去控制所以更簡化一些 包含他也有一些豪華配備Qi無線充電然後相關的插座 然後也有無線Carplay/Android Auto我的手機剛剛也都把他連上去了 然後再來看到的話像是氣氛燈一樣也是透過中央螢幕可以做相關的調整 那另外在後面的空間的部分我特別有坐一下 雖然四門跟五門Touring的尺碼軸距幾乎是一樣 但坐起來感受蠻不一樣的 主要的差異在於膝部如果以我前面180cm的坐姿兩台車到後座 大概都還有一個拳頭多一兩指這樣的一個膝部空間還OK 橫向空間也都還蠻餘裕 最主要是在頭部的差異 四門畢竟從B柱C柱之後就是後擋就往下 旅行車的話就是延伸到他的後尾廂門這樣的一個線條 讓他在頭部空間上明顯會比四門來的好更多 很輕鬆就有一個拳頭的頭部空間 其他像是後面的第三區恆溫空調/USB插孔 以及後座中央扶手的相關配備兩台車是一樣 還有一個問題就是在兩台車的後座的中央 也都是因為他們原本基本的後驅平台中央傳動軸的設計 所以隆起的幅度都有一點高 這次G20系的小改款3系列 在四門房車我們剛剛有講他的動力選擇多一些 從318i/320i/330i都是搭載他們家的算是名機 B48型2.0L的直列四缸渦輪增壓的動力
依出力調校不同318i是156匹、320i是184匹 那今天330i的話照原廠的規格表 國外給的規格的話是最大馬力258匹 但因為來到台灣能源法規的相關調校後 目前原廠公布台灣的馬力是245匹、最大扭力則有40點8公斤/米 同樣都是搭載Steptronic 8速手自排變速箱 然後方向盤後方也有換檔撥片 以現在我們開個當然是這一台M340i Touring 那我們剛剛其實兩台車都開過了 我們就來跟大家講一下兩台車的差異部分 M340i的動力跟剛剛講的2.0L B48型不同的是最大差異在於他是B58型 也就是BMW也是名機的這個3.0L直列六缸渦輪增壓動力 那從2000cc到3000cc除了多了兩缸1000cc這樣的排氣量差異之外 出力調校當然也是更為性能的猛爆 這台車的最大馬力是374匹、最大扭力51公斤/米 那除此之外這台車又另外在這個引擎周邊又多了 48V BSG皮帶帶動式的啟動馬達發電機的輕油電系統 所以在E-Boost全油門的情況下 他會再有11匹左右的馬力助益 M340i跟330i在加速數據的部份 330i原廠0-100km/h：5.9秒 這一台車更快是4.6秒
但是這兩台車除了剛剛講的動力四缸&六缸的差異之外呢 最大差異在於車型也不一樣 所以車重一來一往 330i的車重大概1500多公斤 四門Sedan 今天M340i是五門Touring車比較後廂也重一些 引擎也大一些 所以空車重已經逼近了1800公斤左右 所以兩台車至少有兩百多公斤的重量差異 但也因為這台車現在開的M340i出力調校更大 所以他的原廠0-100km/h只要4.6秒 其實單就我們兩台車在Comfort模式我剛剛也都開過了 我覺得其實以330i的動力表現 在一般市區甚至上了一般高架道路 其實他已經非常好用好開 很充足的加速力道 一方面也因為他的2.0L搭配這樣渦輪的調校 其實我覺得前段的反應已經非常直覺好開 你如果需要小熱血一下開到Sport模式 就會擁有我們剛剛講0-100km/h：5.9秒這樣的一個加速實力
當然你換到今天的B58 3.0L直六之後排氣量更大 我覺得這顆引擎的中高速的飽足感 低速一樣有很飽很好的這樣一個低速扭力的油門反應再加速 當然你切到Sport mode以後大腳油門下去 不論是聲浪他會有這種直六波波波的回火感受 很明顯的聲浪感受差異之外 就是在再加速尤其是中高速的飽足感 3.0L畢竟還是BMW最迷人的直六引擎設計 兩台車的變速箱雖然都是Steptronic運動化的八速手自排調校 硬體一樣 但沒有去查他們兩台車在齒比的配置是不是也完全一模一樣 沒有看到國外的數據資料 但基本上在換檔的反應以及感受上 我覺得M Performance調校的M340i來說會讓你開起來真的更熱血 搭配我們剛剛講的引擎回火的波波波聲浪 以及更快更直覺的換檔接合的反應 你可以感受出來這台車的確是給你更熱血的操駕感受 除此之外當然M340i他多了xDrive的電子智慧四驅調整 這樣的底盤驅動方式的差異之外呢 讓這台車像今天我們試車其實都是陰雨綿綿的天氣地面是濕滑的 所以你在一些高速高架道路過彎的過程中你也可以感受到 不僅這台車因為車尾的重量的增加 車身本身底盤的這個行路質感比較沉穩一些之外 再來就是xDrive四輪傳動這樣的一個抓地力感受 讓你在濕滑的高架道路上也可以感受到 這台車跑起來會讓你更有信心感 在底盤行路的質感部份 兩台車的硬體結構基本上都是前麥花臣、後多連桿式的懸吊 除了剛我們有講過驅動方式的差異之外 330i Sedan也因為他選了Racing Package 所以他也擁有了跟這台車一樣所謂M的跑車電子可調式的懸吊 基本上會比一般版的動力車型除了車高降1cm之外呢 他又多了電子的阻尼 你在切換不同drive mode(口誤)的時候 像我們現在一路都是用Comfort當你切到Sport以後呢 從儀表中間的主機顯示出來到了Sport Plus的模式 除了油門反應以及這個收油波波波的聲浪最大差異之外 你進入Sport mode以後 你在一些市區坑洞 有沒有聽到砰砰砰準備迴轉 他主動退檔就給你很跑車化的變速箱感受 稍微補油就會聽到回火往車尾傳來的聲浪 我覺得M340i這樣的加速不論是成績上以及實際操駕感受上 已經是非常的Performance Car這樣的定義 當然如果你還不滿足的話 M3應該大家也看到他已經有推出預售Touring車型要破600萬 要比這台車的370萬幾乎是一匹馬力一萬的M340i Touring 還要再貴上230萬左右 當然M3的0-100km/h會比這台更快喔只要3.6秒 但我還是覺得其實你要多花這兩百多萬去買到M3嗎 如果是一般的代步 當然兩台車的M Power跟M Performance調校還是有一定的差異 我想要表達就是如果你一般的代步用途 以這種加速操控性能來說 我覺得M340i xDrive在M Performance的調校之下已經非常有水準了 我記得之前試駕現在新M3的Sedan車型的時候 我覺得你調到Sport Mode的話 其實底盤因為他的胎圈配置更大更薄 所以會有一點Q度喔你撞到坑洞的話會有一點Q度 讓人家剛吃飽飯蠻熱血的感受 加上他又有更硬的賽車桶椅 那今天M340i沒有這麼硬的阻尼 加上座椅也更往舒適性靠一些 我覺得這樣在道路上開算是一個很理想的搭配 兩台車都有5AU一鍵啟動我們現在來設定按下去以後 很快的一按他馬上就抓到了 不論是前車以及道路置中的車道維持置中這樣的感受 我們剛也有講他雖然沒有像最新的X1有自動變換車道相關功能 但這台車他還保有車距調整 像現在我隨時想要跟近一點 保持多一點、遠一點就可以直接從方向盤九點鐘位置調 5AU真的很精準很厲害 這麼彎的彎道 雖然我們開車一再強調還是以雙手握著三點九點 是稍微讓大家感受一下他這5AU的辨識能力 跟整個車的轉向搭配Levle2的輔助非常聰明好用 現在下到了平面道路以後 也可以透過他12.3吋數位儀表內的三線道虛擬實境顯示
很豐富的圖資讓你都會知道你左右鄰居車線每一個狀況 看一下旁邊都是休旅車 前面有沒有跟到一台小貨車 他的圖像馬上就變成小貨車了 這也就是我們一直在講他這很好用的虛擬實境儀表顯示功能 我們現在切換到變道跟到前車稍微近一點 他整個煞車的感受上也是非常平順 不會讓你感覺到像非常急煞下來 那他這套48V Mild Hybrid系統 他當你在Comfort或ECO PRO Mode的時候 他在15km/h以下也會進入慣性滑行的狀態 或是在比較高速25-160km/h車速的之間 你收油的時候他也都會有慣性滑行 讓他的節能表現會更理想 另外M340i今天在Drive mode部分 他也會較一般的320i/330i會新增了一個所謂Sprint衝刺模式 他這個Sprint模式的功能就是說在你任何的行駛狀態之下 你如果想要進入備戰狀態 你就把左邊的撥片刁下去 大概兩秒鐘他就會進入Sprint mode 他會依照電腦去偵測你當下最適合的變速箱能夠允許的檔位 我覺得以我們今天的開法他至少都會退個兩檔左右 譬如說你原本在五檔他就會退到三檔 讓你隨時進入Sprint mode之後你大腳油門下去 就會有一個最快的加速以及換檔的反應 現在是M5五檔我左邊在刁一下有沒有他直接就掉到二檔了 所以現在這個速度他可以允許的是最低檔位是在二檔 轉速有一個隨時讓你備戰的衝刺狀態 我們今天一口氣讓大家分享介紹了不論是330i的四門以及M340i Touring旅行車 讓大家了解到Sedan房車&旅行車不同的一些設計面 一些強項的訴求之外呢 我覺得這兩款車雖然動力的差異有一個一定程度的差異 但基本上配備的豪華豐富度已經幾乎一樣了 當然以330i他又加價選配了一些Racing Package之後 性能上也更精進了 但話說回來如果你現在要買G20系小改款這一些車的話 如果以我來說我會選擇空間機能性更好的Touring車型 但動力的部分我應該選擇330i我覺得就很棒了 可以考慮像今天的四門房車加選這個Racing Package 讓他在外觀黑化向M340i看齊 再加上有電子懸吊的配置之後呢 我真的覺得0-100km/h:5.9秒這樣的加速在市區代步已經非常夠用了 如果是你現在的三系列四門/五門你會怎麼選呢 你會選哪一個動力呢 歡迎大家在留言跟我們多分享 以上就是我們今天的影片報導 希望大家看完以後都會喜歡也幫我們頻道追蹤起來囉 謝謝 Bye Bye
2023-05-07 18:55
